２連率５５％とナンバーワンの数字を誇る。当地のエンジンは、昨年１２月３１日の使い始めからまだ約３か月。エンジン相場はまだ固まっていないが、特訓後には「スリットの足、回り足はいいと思います。乗った瞬間、いいエンジンだなと思いました」と力強い手応えをつかんでいた。２０２３年１２月から産休に入り、今年１月

は今大会も継続。急なパワー変動も考えにくくエンジン相場はほぼ固まっているが、突出した“スーパーエース機”は不在。現状は上位機の中で大会ごとに主役が変わる変動期だ。現在、２連率トップは５２％を誇る２７号機。ここまでＶこそないものの４優出。近況も出足中心に軽快な動きを見せている。ボートとの相性が良ければ

念・海の王者決定戦：エンジン相場】６８号機が横綱を張る。２連率こそ５１％の２１号機に次ぐ４８％だが、そのパワーは圧倒的だ。初下ろしの石田豪が強力な伸びを披露し、２節目となった４月のＧ?「ダイヤモンドカップ」でも中沢和志が伸びのよさをアピール。４節目には地元の山戸信二が底知れぬ動きを証明。地元水面で初

ンコラム第２弾では、ＳＧ「第３１回グランプリ」（２０～２５日）、プレミアムＧ?「第５回クイーンズクライマックス」（２８～３１日）が行われる住之江、平和島のエンジン相場分析および水面特徴を詳報する。＜住之江：エンジン＞３月１９日の初下ろし以来、９か月近くが経過、相場は固まっている。その中でエース機は１

から最高で９節使用。エンジン相場は本格的には定まっていないが、動きが目立つのは２４、２８、２９、４８、５１号機。その中でも注目は２８、５１号機だ。２８号機は地元の羽野直也に待望の初Ｖをもたらしたエンジンで、次の高橋勲もＶを決めている。出足、伸びと上位級のエース機候補一番手だろう。５１号機は７月の一般