（４）】＜エンジン＞現行エンジンは昨年９月下旬に導入し約半年が経過。温水パイプは今大会も継続。急なパワー変動も考えにくくエンジン相場はほぼ固まっているが、突出した“スーパーエース機”は不在。現状は上位機の中で大会ごとに主役が変わる変動期だ。現在、２連率トップは５２％を誇る２７号機。ここまでＶこそない

面】〈エンジン評価〉現行エンジンは昨年の３月１０日から使用開始し約１１か月が経過。エース機は１１号機だ。優勝回数こそ１回だが、常に「行き足から伸び」がパワフル。その半面、乗り心地に不安定さがあるのが欠点。優勝回数が少ないのはこれに起因する。８７号機は峰竜太が昨年暮れのグランプリで優勝し１億円を勝ち取

」が１９日、ボートレース浜名湖で開幕する。直前カウントダウンの最終回はボート界の将来を担うホープたちが熱戦を繰り広げる浜名湖の水面＆エンジンを“徹底解剖”した。＜エンジン＞現行エンジンは４月６日から使用開始しており、５か月が経過。パワー相場は固まりつつある。８月までは上位拮抗でエース機と呼べるほど絶

幕）：エンジン評価】現行エンジンは昨年の９月に導入し、約８か月が経過。本来５月には温水パイプも外されるのだが、今大会までは装着する。相場の変動もあまりなさそうで、機力評価はこれまでの実績を重視してよさそうだ。１１号は初下ろしとなった昨年９月のタイトル戦では強烈パワーで鈴木博が優勝。以降、１０月初旬の