して後半6Rはイン速攻で初日ピンピン。エンジン勝率50％超えの67号機はやはり本物だった。「ツキもありましたね。1Rのスタートで自信を持って行けたのが大きかった。体感はまだ合ってないですが、エンジンのおかげで勝てました」。まだまだ伸びしろがあるということで、調整はさらに継続。9日6Rで3連勝に挑む。

レース後は開口一番「エンジン自体は良くない」。パワーには納得していない様子だったが、やはり序盤の展開が有利になるスタート先手の武器は頼りになる。「スタートが良かったのとタイヤのハネが少なかったのが大きい」と冷静に振り返った。2日目2Rは20線6車の内から2番目に組まれた笠木。20線最内に座る東小野と

威風堂々！（４）】＜エンジン＞現行エンジンは昨年９月下旬に導入し約半年が経過。温水パイプは今大会も継続。急なパワー変動も考えにくくエンジン相場はほぼ固まっているが、突出した“スーパーエース機”は不在。現状は上位機の中で大会ごとに主役が変わる変動期だ。現在、２連率トップは５２％を誇る２７号機。ここまで

ック（１６日）】本紙連載「キャビらない話」でおなじみの西山貴浩（福岡＝３１）は初陣の初日５Ｒで４着。レース後は整備室にこもってエンジンの?大手術?を敢行した。果たしてその成果は――。また、４月から連載コラム「ボートのミカタ」をスタートさせるミス東スポ２０１８の嶋村瞳に?笑撃?アドバイスも飛び出した。

選手権（１１日開幕）エンジン＆水面】〈エンジン評価〉現行エンジンは昨年の３月１０日から使用開始し約１１か月が経過。エース機は１１号機だ。優勝回数こそ１回だが、常に「行き足から伸び」がパワフル。その半面、乗り心地に不安定さがあるのが欠点。優勝回数が少ないのはこれに起因する。８７号機は峰竜太が昨年暮れの

区選手権（９日開幕）エンジン＆水面】〈エンジン評価〉２枚看板は「４２」と「４４」だ。４２号機は優勝こそまだないが、乗り手を問わず毎節のように噴き続ける。他とは一線を画すほどの強烈な行き足、伸びを誇り、明らかにパワーは上位だ。４４号機は昨年１１月の「チャレンジカップ」で馬場貴也にＳＧ初戴冠をもたらし、

ている。「これまではエンジンが悪くても出足やターンをこさせてカバーしていたが、比較的得意だった冬場になってもダメ。自分の身体能力自体が落ちたのかと思うほどです。新エンジンに対応できていないんでしょう」一方で優出回数は１２。優勝の極端な少なさは優勝戦に好枠で乗れないことに起因している。いかに早い段階で

定戦」（１５日開幕）エンジン＆水面】＜エンジン＞当地エース機は「４２」だ。いまだ優勝こそないが初下ろしから乗り手を問わず、毎節のように安定して噴き続け、出足、伸びともにバランス良く仕上がる。特にスリット足、回った後の加速感は強烈だ。１１月ＳＧチャレンジカップでは石野貴之が「全部の足がいい」と優出＝６

戦（１１月１日開幕）エンジン＆水面】＜エンジン＞当地のエンジンは昨年１２月から使用され、すでに１０か月以上が経過。これまでエース機として大きな崩れがなく引っ張ってきたのが３６号と１６号だ。ただ、近況はこの２機を上回るハイパワーを見せている上昇機も多数、存在する。その筆頭格が５４号だ。７月のＳＧオーシ

Ｉ児島キングカップ：エンジン＆水面】＜エンジン＞１月中旬から使用され約９か月が経過。相場も固まってきたが、圧倒的な存在感を見せるエース機は不在。そんな状況の中での注目機が６０号だ。初下ろしで乗った山口修路は４走目の落水が響き優出は逃したが２、３節目には入沢友治が優出３着→大神康司が準Ｖ。その両者は「

」が１９日、ボートレース浜名湖で開幕する。直前カウントダウンの最終回はボート界の将来を担うホープたちが熱戦を繰り広げる浜名湖の水面＆エンジンを“徹底解剖”した。＜エンジン＞現行エンジンは４月６日から使用開始しており、５か月が経過。パワー相場は固まりつつある。８月までは上位拮抗でエース機と呼べるほど絶

外枠からのスタートだったが、道中の折り合いは問題なく中団をリズムよく追走。直線は重馬場で上がり最速（３４秒７）をマークする上々のデビューだった。「エンジンがかかってからはいい脚。能力はあると思うので、これから体が成長してくれば楽しみですね」と三浦は期待。一族はダートで活躍する馬が多いが、この馬は芝で

念／競帝王決定戦」：エンジン＆水面】★エンジン＝現使用エンジンは２月２４日に初下ろし。ここまで９節使用。まだ「エース機」と言える絶対的なエンジンはないが、１８号機、２６号機、４０号機がトップ３といえそう。２連率では目立たない１８号機だが、インパクトはナンバーワンだ。前回は吉永則雄がＶ。出足、伸びと全

切れなかった結果を以下のように分析し、ひと叩きした今回は違うと考えているようだ。池江調教師「エンジンがかかるまでに時間がかかるタイプで前走も反応がひと息。ただ２走前（洛陽Ｓ＝１着）はエンジンのかかりが遅くても、ゴール前で一気に伸びてくれたんだけどね。そのあたりは休み明けの影響もあったのかもしれない」

される。虫さされとの戦いに勝つための方程式である「かゆみをストップ！」「もとからブロック！」のＷ作用を、７人がキレキレのクールなポージングで表現。ＣＭにちなみ、キスマイの勝利の方程式を問われると、宮田俊哉（２９）は「ライブ前に“円陣”を組んで“エンジン”をかけます」とダジャレで７人の儀式を明かした。

ークして飛び出したジャスティン・ローズが、２日目以降もスコアを伸ばし続け、２位に８打差をつける完全優勝を果たした。ローズは、最終日も６２を叩き出して他選手を圧倒した。そのショット力には定評がある。飛距離とコントロールを両立させるポイントは左肩の動きにある。左肩にエンジンがあると考えるスイング法だ。ダ

周年記念（６日開幕）エンジン＆水面】現エンジンは６月から使用。１０月末から凍結防止用の温水パイプが装着されているが、今のところ相場に影響を与えるほどではなさそうだ。芦屋のエース機として「１７」を挙げる。優勝こそないものの、２連率は４９％を誇る。６月の初下ろしから羽野直也、池田雄一が２節連続で準優勝。

カップ（１１日開幕）エンジン評価】現エンジンは７月から使い始め。約４か月間使用されて、１０月Ｇ?戦から凍結防止用の温水パイプが装着されている。その影響か、若干の気配変化が起こっている印象も感じさせる。そんな中、現在のエース機として６７号を推したい。初下ろしの横井光弘が強力な伸び足を見せ、その後も乗り

期・Ａ１＝が登場。松井が出場を予定しているＳＧ・ボートレースダービー（２４～２９日・平和島）の壮行会を行った。「今のボートレースは、（エンジン）抽選で５０％が決まる。でも、いいエンジンが全然引けないから、前検がホンマに恐怖」と珍しく悩みを口にした王者。するとファンが「左手で耳たぶを握って、右手で抽選

を分析してその居場所を推測した。日本音響研究所の鈴木創氏に松居が１１日夜にアップした動画の音声の分析を依頼。鈴木氏は松居の話し声のバックに聞こえるかすかなノイズに着目し、「ブーンという音、エンジン音ですよね。アクセルをふかしてエンジンの回転が上がっている感じ」と指摘した。さらに４分４２秒の動画に少な

日本版エンドソング「エンジン」の生歌を初めて一般に披露。演奏後、「終わってよかったです」と笑いを取った。サプライズでの演奏に観客からは大きな歓声が上がった。同作品はレーシングカー「マックィーン」が主人公の大ヒットアニメ映画シリーズの第３弾。曲に込めた思いついて奥田は、「迷惑がかからないように。まった

本語版エンドソング「エンジン」を歌う奥田民生がスペシャルライブを披露。客前では初めて同曲を歌うという奥田のパフォーマンスに、出席したクルーズ役の松岡茉優、ストーム役の藤森慎吾、メーター役の山口智充は感激していた。この映画のために曲を書き下ろした奥田は「迷惑がかからないように。まったく見当違いな曲をつ

武豊を背に坂路で僚馬と併入。４ハロン５２・２―３８・０―１２・８秒と時計は優秀で、最後まで脚色もしっかり。馬体も維持できている。宮内助手「桜花賞後は短期放牧で５月２日に帰厩しました。馬体重が安定しない面はあるけど、状態は悪くありません。エンジンのかかりが遅いタイプなので距離が長くなるのはいいと思う」

ＯＳＰＯＲＴに対し、エンジンを供給するマクラーレンがメルセデスへのエンジン変更を検討しているという報道を否定した。長谷川氏は「現在のわれわれが置かれた状況はＦ１に復帰する際に望んでいたようなものではない」と前置きしたうえで「マクラーレンとの関係を１００％、約束する」と強調した。マクラーレンは１９９５

９日・児島ボート）新エンジン１節目の児島ボートは、１号艇の山崎裕司（３５）＝広島・９０期・Ａ１＝が逃げて優勝。１０走８勝の好成績で、前走の宮島に続き、２節連続優勝を飾った。年またぎの地元宮島では、カドまくりで優勝。「４号艇の宮島とは違う。シリーズリーダーで優勝戦の１号艇だと緊張する。ホッとした」とい

ンコラム第２弾では、ＳＧ「第３１回グランプリ」（２０～２５日）、プレミアムＧ?「第５回クイーンズクライマックス」（２８～３１日）が行われる住之江、平和島のエンジン相場分析および水面特徴を詳報する。＜住之江：エンジン＞３月１９日の初下ろし以来、９か月近くが経過、相場は固まっている。その中でエース機は１

局長が朴氏について「エンジンを失った船のようだ」と激白した。韓国では、加藤氏が問題視した旅客船セウォル号沈没事故での「空白の７時間」問題が再燃。朴政権は沈没寸前の危機に追い込まれている。加藤氏が在宅起訴されたのは、２０１４年８月に産経新聞のウェブサイトに掲載されたコラムのためだ。記事では、セウォル号

２年目のマクラーレン・ホンダからはフェルナンド・アロンソ（３５）＝スペイン＝が出席。前戦のマレーシアＧＰで実地にテストした最新型エンジンで今大会を戦うことを明らかにした。日本のファンに朗報だ。アロンソは「新しいエンジンは馬力より信頼性重視だが、ここでは最新型で戦う予定だ」と明言。マレーシアＧＰ初日の

から最高で９節使用。エンジン相場は本格的には定まっていないが、動きが目立つのは２４、２８、２９、４８、５１号機。その中でも注目は２８、５１号機だ。２８号機は地元の羽野直也に待望の初Ｖをもたらしたエンジンで、次の高橋勲もＶを決めている。出足、伸びと上位級のエース機候補一番手だろう。５１号機は７月の一般