景には、韓国最大手の韓進海運が経営破綻し、船舶が世界各地で入港を拒否されたという大失態を「他山の石」とした側面も強い。「約１年で世界規模のコンテナ船会社は１８社から１４社に収斂した。日本の１社を強くすることが重要だ」１０月３１日、東京都内で会見した日本郵船の内藤忠顕社長は、事業統合の必要性をこう強調

経営破綻した韓国海運最大手、韓進（ハンジン）海運をめぐり、財閥一族への批判が高まっている。兄弟企業の大韓航空の金融支援は全額支払いの遅れが懸念され、女性前会長は、責任の所在を曖昧にした。韓国メディアからはオーナー一族の「法的責任」を問う声も出ている。１１日、米カリフォルニア州ロングビーチ港で韓進の船

り海運会社トップに就いたが、業績を悪化させ、破綻に至る原因を作ったというのだ。事前に持ち株を売り抜けたことに対する批判も強まっている。注目を集めているのは韓進海運前会長の崔恩瑛（チェ・ウンヨン）氏。韓国メディアによると、崔氏はロッテグループ創業者の重光武雄（韓国名・辛格浩＝シン・ギョクホ）氏のめいで

は、構造改革や法的整理が必要とされる大企業を、韓進海運を含めて３２社リストアップしているが、ほかにも破綻の危機に直面する財閥企業は数多い。ロイター通信によると、８月３１日に法廷管理を申請した韓進海運の昨年末の負債額は５兆６０００億ウォン（約５２００億円）。今後は優良資産を現代（ヒュンダイ）商船に売却

ることを決めた。聯合ニュースなどが報じた。前日に銀行など債権団が同社への追加金融支援を行わないと決定、再建への道が閉ざされていた。韓進海運は、韓進グループの中核企業で、大韓航空は兄弟会社にあたる。大韓航空の客室乗務員に激怒して離陸を遅らせた「ナッツ姫」の父としても知られる創業家２代目の趙亮鎬（チョ・

）が電撃辞任したのだ。平昌五輪は、スポンサー不足で資金難に陥っているうえ、競技施設の建設遅延も指摘されている。本当に開催できるのか。大会組織委の３日発表によると、趙氏は自身が会長を務める財閥「韓進（ハンジン）グループ」傘下で、経営難に陥っている韓進海運の立て直しのために辞任するという。朝鮮日報（日本